General Motors ha recentemente annunciato di aver assegnato contratti per lo sviluppo di pacchetti di avanzate batterie agli ioni di litio. Dette batterie saranno parte del sistema E-Flex 'General Motors. Questo passo è un passo avanti nel rendere la Chevy Volt diventare un veicolo di produzione. Tredici società hanno passato la loro proposta tecnica per la casa automobilistica e la General Motors selezionato solo due società tra l'intero lotto. Gli appalti aggiudicati da General Motors sono per lo sviluppo di batterie che saranno utilizzati sulle due varianti del sistema E-Flex. Il plug-in di auto ibride Chevy Volt, quando si tratta di produzione, sarà costruito intorno alla E-Flex architecture.One delle due aziende premiate con il contratto è Compact Power Inc. che ha sede a Troy, Michigan. Il fornitore di batterie agli ioni di litio è una consociata di LG Chem, una società coreana. Il secondo contratto è stato dato a Continental Automotive sistema che ha sede a Francoforte, in Germania. General Motors ha anche annunciato che continueranno ad esplorare modi per sviluppare batterie avanzate agli ioni di litio per autoveicoli per portare al mercato più velocemente. "La firma di questi contratti di sviluppo batteria è un passo importante nel cammino per portare la Volt più vicino alla realtà, "dice il General Motors Presidente e Chief Executive Officer di Rick Wagoner. "Visto l'enorme potenziale che la Volt e il suo sistema E-Flex offre per ridurre il consumo di petrolio, le importazioni di petrolio più bassi, e di ridurre le emissioni di carbonio, questo è un programma di priorità per la General Motors", ha added.Earlier quest'anno, la Chevy Volt è stato presentato come concept al North American International Auto Show. Al detto evento, la Volt è stato annunciato come un plug-in di propulsione elettrica batteria auto-scarti. Nel mese di aprile, al Salone di Shanghai, la General Motors ha presentato una versione plug-in celle a combustibile della Volt. Secondo il costruttore, la "E" in E-Flex è sinonimo di motore elettrico, mentre i punti "Flex" fuori la flessibilità della macchina per il suo combustibile. L'uso di batterie nel Chevy Volt è un affare complicato. Per il plug-in variante ibrida, la batteria deve essere durevole a causa delle vibrazioni del motore. Con il Volt celle a combustibile, il sistema necessita solo metà della potenza ed energia rispetto alla ibrida. La batteria che dovrebbe essere usato se dovrebbe integrare il sistema elettrico del veicolo fornendo solo ciò necessita della cella a combustibile. Secondo la General Motors, le due società premiati i contratti proposti la soluzione più sensata ai problemi di sviluppo di batterie al litio per entrambe le varianti della Chevy Volt. "Questa tecnologia è in rapida evoluzione", spiega Denise Gray Motors direttore generale di dispositivi di accumulo di energia ibridi. "Questi contratti sono l'occasione per comprendere a fondo le diverse tecnologie di batterie prima di prendere una decisione di produzione." La Chevy Volt dovrebbe essere accolto calorosamente dal pubblico di acquisto auto in quanto il prezzo di benzina e si intensifica la richiesta di aumenti di veicoli ecologici. Il plug-in versione elettrica della Volt si prevede di ridurre le emissioni di gas a effetto serra in maniera significativa rispetto ai veicoli Chevrolet attuali dotati di convertitore catalitico Chevy che si prende cura del carburante incombusto prima di essere rilasciati in atmosfera. Attualmente, General Motors offre ecologici veicoli come la Saturn Vue Green Line e un'altra versione ibrida della Saturn Aura. La Chevrolet Tahoe e GMC Yukon saranno presto essere offerti con le trasmissioni ibride
By:. Anthony Fontanelle