E 'innegabile che le auto sportive del settore concorso stretto in questi giorni. Questo perché entrambe le case automobilistiche nazionali ed esteri stanno lottando per mettere avanti il loro piede migliore. Inoltre, le case automobilistiche di Detroit sono riconducibili al fatto che in realtà avuto modo di combattere duramente. Quindi, le campagne di auto sono ora spuntano come funghi. Sia il Genera Motors Corp. e la Ford Motor Co. hanno risposto con la pubblicità più aggressiva e campagne di marketing in uno sforzo quasi frenetica di tirare i consumatori di importazione di nuovo nel loro showroom. "Abbiamo davvero avuto modo di lottare duramente," Mark Laeve, di GM vice presidente delle vendite del Nord America, di servizio e di marketing, ha detto in una recente intervista. "Se vedi un tono più aggressivo, vogliamo solo scuotere la coscienza del popolo un po '." Tutto questo ha lo scopo di cambiare ciò che case automobilistiche di Detroit dicono è una percezione errata che fanno auto che sono inferiori alla Honda Motor Co. e la Toyota Motor Corp. "Abbiamo bisogno di guadagnare la fiducia della gente e la fiducia, e noi crediamo che abbiamo la merce una copia di backup", ha detto Barry Engle, il direttore generale della Divisione marketing.Ford Ford e GM hanno perso un grande fetta della loro quota di mercato negli ultimi 27 anni. Nel 1980, GM ha dominato con il 46 per cento del mercato automobilistico americano. Ma la cifra si è ridotta a 19,2 per cento finora quest'anno, secondo Autodata Inc. Ford è passata dal 17,3 per cento del 1980 al 11,1 per cento di quest'anno. Durante il periodo, Toyota più che triplicato la sua quota di mercato americano e la quota di Honda è più che raddoppiato e questo è in gran parte con la vendita di unità Camry e veicoli Accord. Queste vetture hanno stabilito una reputazione di affidabilità e quality.Earlier, Ford ha lanciato TV, stampa e Internet annunci confrontando la Fusion direttamente con l'Accordo e la Camry, e il marchio di GM Saturno iniziato convincere le persone a ripensare i loro valori e come essi vedono Saturno e auto americane. Ieri, Saturno postato Accordi e Camrys a tutti i 435 concessionari americani per i clienti a confrontare con la sua nuova berlina di medie dimensioni Aura. Nei precedenti tentativi delle case automobilistiche nazionali, i risultati sono andati direttamente alla linea di fondo. Automobilistiche giapponesi accumulato guadagni considerevoli. Toyota e Honda hanno fatto miliardi di dollari, mentre GM e Ford lotta con perdite, in particolare nel Nord America.If nuovi annunci stanno per contribuire a invertire la tendenza quarto di secolo, Ford e GM devono evidenziare i dati che dimostrano che hanno colmato il divario di qualità con i giapponesi, ha detto David Koehler, un professore di marketing clinica presso l'Università dell'Illinois a Chicago. "E 'un momento disperato per Ford e GM", ha detto Koehler. "Stanno chiedendo al consumatore di provare almeno a noi e considerare noi". Ken Bernhardt, la State University professore di marketing della Georgia, ha detto che il confronto showroom di Saturno è intelligente perché i potenziali acquirenti di Saturno sarebbe guardando Honda e Toyota in ogni caso. Per andare con i confronti car-to-car, la televisione "ripensare" di Saturno e di annunci di Internet costringono le persone a vedere una visione diversa dello stato, la bellezza, la potenza, la forza e la sostanza, i loro sistemi di valori, ha detto Jill Lajdziak, la divisione di General Manager Saturno. L'ultima campagna della divisione di GM è rivolto a ostentare lo stile accattivante e ricambi auto avanzate che includono il Saturno valvola PCV e motori di "Sfide Fusion" annunci della casa automobilistica lineup.Ford s 'hanno contribuito a un incremento delle vendite della società, ma sono ancora sminuito dalla Camry , che è l'auto più venduto in America con 193.900 venduti nel corso dei primi cinque mesi del 2007.But Ford dirigenti si rendono conto che il divario voluti decenni per produrre. "Non è possibile modificare le percezioni o comportamenti durante la notte", ha detto George Pipas, top analista vendite di Ford. "Bisogna cominciare da qualche parte in modo da rompere i segmenti che rappresentano le roccaforti per gli altri concorrenti."
By: Anthony Fontanelle