Quando VW rilasciato è molto prima auto, il facilmente riconoscibile VW Beetle o il tipo 1 nel 1938, pochi avrebbe previsto la progettazione, tanto meno auto prodotta e rilasciata in quel momento, per sopravvivere fino al presente . Anche con VW rilasciando un auto retrò in base al tipo 1, il seguito di culto e la prosecuzione della produzione (fino al 2003) è la prova non solo lo status di icona della vettura, ma anche riferimento alla VW ingegneria prowess.VW ha poi proceduto a rilasciare altre piattaforme con vari gradi di successo, ma la reputazione costruita su dal primo tentativo di VW sembra seguire attuali incursioni della società per il mercato dell'auto in continua espansione. Al di fuori della spesso brandita ingegno tedesco, parti di VW sono un prodotto di applicazioni del motore e il supporto correttamente configurati che, con una corretta manutenzione, consentono per le massime prestazioni e la durata del veicolo. Dalla filtrazione di aria e olio, nonché la regolazione della temperatura tutti svolgono un ruolo importante nel mantenere il controllo del caos meccanico che è la combustione engine.While maggior parte dei veicoli di VW interni hanno rinunciato alle originali motori raffreddati ad aria del tipo 1, i modelli più attuali hanno tutti scelto di avvalersi di un sistema di raffreddamento a liquido. Usando liquidi di raffreddamento, piuttosto che ad aria, le emissioni e la rumorosità del motore può essere mantenuto entro livelli minimi. Regolazione del flusso di refrigerante di reagire ai vari livelli di calore del motore subisce è cruciale nel mantenere il motore da meno performanti a causa della mancanza di calore o surriscaldamento. Sistemi di raffreddamento sono sempre dotati di un termostato VW, un piccolo dispositivo che aiuta a mantenere il calore del motore ai termostati ottimali levels.VW sono di natura meccanica, di solito con pellet di cera contenuta all'interno di una camera sigillata. La cera si scioglie come il motore diventa più caldo, in espansione in tutta la camera. All'interno del contenimento della cera pellet è una disposizione attaccato a una canna che apre le valvole che controllano il flusso di refrigerante, che apre volta che i motori va oltre la temperatura di funzionamento cioè quando la cera fusa è sciolta e spinto l'asta ad un certo punto. Poiché la composizione della cera determina la temperatura di esercizio, che in questo caso, è praticamente fisso, differente tipo di cera viene utilizzato per diverse applicazioni di guida. Motori più moderni progettati per ridurre le emissioni sono in genere dotati di termostati VW che hanno una cera che ha una temperatura più alta di funzionamento rispetto ai vecchi modelli. Altrettanto, le auto sportive hanno diverse palline di cera da MPV compatta o cars.Installing il termostato sbagliato VW o uno che sviluppa un malfunzionamento può risultare non solo problematico, ma costoso a causa delle altre aree che saranno interessate dai motori con temperature non ottimali . L'ultimo dei problemi è povero risparmio di carburante, ma lo scenario peggiore sarebbe il surriscaldamento, che può danneggiare gravemente altre parti importanti, come orditura le fasce elastiche, guarnizioni testa e uccidere il motore a titolo definitivo. Si raccomanda vivamente che la manutenzione del termostato, così l'intero sistema di raffreddamento è fatto di routine per evitare ulteriori conseguenze e causare una notevole quantità di denaro in riparazioni
By:. Amandanealy