Mentre le automobili fatte da aziende come la VW sono brillanti fari di successi dell'uomo in tecnologia, gli avvenimenti all'interno di una Golf o New Beetle è tutt'altro che un bello spettacolo. Il motore a combustione interna combina metallo, chimica e ingegneria che rendono queste meraviglie meccaniche tick è frastuono di caos controllato meticolosamente costruita per sopportare un utilizzo quotidiano e di evitare un potenziale disastro con poco margine di errore. Descrizione altamente drammatica degli interni di una macchina, ma un po 'true.Timing è concetto integrale in molte discipline, sport, commedie, e di affari così; un veicolo VW non è un'eccezione. Le valvole di un motore VW devono sparare in sincronia, se si vuole non solo per prestazioni ottimali, ma la funzione continua pure. Con ogni tipo di veicolo o di un modello che necessitano di una configurazione specifica del motore, parti di temporizzazione VW svolgono un ruolo importante nel mantenere il caos all'interno di un motore a combustione interna in check.A componente principale di questa applicazione è la cinghia di distribuzione VW. Chiamato anche una catena di distribuzione o della cinghia di distribuzione, questa cintura piatta cucita con denti integrali è la figura centrale nel sincronizzare le valvole del motore. Il termine è anche usato impropriamente, quando ci si riferisce a qualsiasi parte cintura-come utilizzato nelle varie funzioni che circondano una macchina, come trasmissione di potenza. Tuttavia, limitando la discussione alla sua applicazione nel motore a combustione interna, la cinghia è collegata all'albero a gomiti e l'albero a camme, il primo è collegato all'azione pistoni mentre il secondo è direttamente responsabile di flusso del carburante all'interno del motore attraverso l'apertura e la chiusura delle valvole del motore. La sincronizzazione di entrambi è critica poiché il flusso di carburante (aspirazione e scarico) deve essere temporizzata correttamente con il movimento dei pistoni 'per il processo di combustione e utilizzo di energia da utilizzare efficacemente, ciò è particolarmente vero nei motori a quattro tempi, che sono i cicli più popolari per i motori di contemporanei models.While altri strumenti sono stati utilizzati come ingranaggi e catena per fare il lavoro di cinture tempi, e hanno dimostrato di essere più resistente rispetto alla cinghia di gomma di grande resistenza al solito, i contro superano i pro. Ingranaggi e catene sono molto più pesante e rumoroso, che hanno un effetto complessivo negativo sul veicolo. Sul lato commerciale delle cose, le cinghie dentate in gomma sono più convenienti da produrre. Nonostante questo, le cinghie dentate hanno una propria serie di limitazioni. Come con la maggior parte dei motori, le cinghie dentate VW hanno una durata di vita limitata, ma si rompono senza preavviso. Molti manuali VW suggeriscono che la sostituzione della cinghia avvenire sulla base di intervalli di chilometraggio, di solito per ogni 60.000 a 105.000 miles.Failure per rilevare un nastro difettoso può essere un errore costoso, a seconda se il motore è descritto come motori di interferenza o non-interferenza. Motori di disturbo sarà più che probabile abbattere se la cinghia di distribuzione mistimes a causa di usura. Motori non-interferenza sono molto fortunato, ma non funzioneranno affatto a meno è fatta una sostituzione. Un consiglio comune dai tecnici per avere il lavoro di sostituzione durante la sostituzione della pompa dell'acqua a causa delle due parti essendo adiacente all'altro quando uno è riparato /sostituito. In entrambi i casi, il costo di praticare i metodi di cui sopra è relativamente più economico rispetto alle alternative, come un motore rotto
By:. Amandanealy