case automobilistiche di Detroit stanno lanciando pubblicità più aggressivi e campagne di marketing per riportare importazione customers.General Motors Corp. e Ford Motor Co. ha detto che essi cercano di cambiare le percezioni errate che le loro auto sono inferiori a quelle del gli esperti di Toyota Motor Corp. Marketing Honda Motor Co. e ha detto che le campagne precedenti sono stati momenti troppo sottili e disperati richiedono drastiche measures.Earlier marketing, Ford ha lanciato annunci confrontando il suo Fusion per l'Accordo e la Camry. Nel frattempo, di GM Saturno è la visualizzazione dei modelli giapponesi nei suoi showroom così i clienti possono valutare con la nuova berlina Aura. La divisione Saturno della più grande casa automobilistica americana, nella sua strategia di rinascita, offre il fianco a fianco a fianco della campagna, per dimostrare abilità di Aura oltre giapponese rivals.The Aura è dotato non solo con specchietti Saturno, raggi eleganti e parti del corpo. Dispone anche di climatizzatore automatico, avviamento a distanza del veicolo, il controllo della stabilità StabiliTrak, sedili riscaldati, comandi audio sedile posteriore, sei airbag, comandi audio al volante, abs quattro freni a disco, Universal Home remoto, OnStar e un 'Driver Information Center.' Ford e GM hanno una grande fetta della loro quota di mercato auto negli ultimi 27 anni. Nello stesso tempo, la Toyota ha più che triplicato la sua quota e la quota della Honda ha più di doubled.When la casa automobilistica di Dearborn-based ha fatto ricerche per confrontare il suo Fusion auto di medie dimensioni con i suoi concorrenti giapponesi, è scoperto qualcosa di inquietante. Anche se molti di coloro che ha guidato la fusione e le altre vetture nei test è piaciuto del Fusion stile, prestazioni e maneggevolezza meglio, ancora non avrebbe comprato uno perché hanno avuto tali esperienze positive con loro accordi di Honda e Toyota Camrys.Meanwhile, la casa automobilistica di Detroit-based trovato simile risultati della sua ricerca, mostrando entrambe le case automobilistiche che hanno una lunga strada da percorrere a violare la supremazia giapponese nel segmento delle auto di medie dimensioni. Sia Ford e GM hanno reagito con il lancio di pubblicità molto più aggressivi e campagne di marketing in uno sforzo quasi in difficoltà a tirare gli acquirenti di nuovo nel loro showroom. "Abbiamo davvero avuto modo di lottare duramente," Mark Laeve, di GM vice presidente delle vendite del Nord America, servizio e di marketing, ha detto in una recente intervista. "Se vedi un tono più aggressivo, vogliamo solo scuotere la coscienza del popolo un po '." "Abbiamo bisogno di guadagnare la fiducia della gente e la fiducia, e noi crediamo che abbiamo la merce una copia di backup", ha detto Barry Engle, il direttore generale di Ford Division marketing.According Autodata Inc, GM ha dominato con il 46 per cento del mercato auto degli Stati Uniti nel 1980. Ma la cifra si è ridotta al 19,2 per cento di quest'anno. Ford è passata dal 17,3 per cento del 1980 al 11,1 per cento di quest'anno. Nello stesso tempo, Toyota più che triplicato la sua quota di mercato americano e la Honda è più che raddoppiato. Il notevole incremento è stato attribuito alle Camrys vendita calda e accordi. Nel tempo, i modelli hanno guadagnato una reputazione eccellente per qualità e reliability.If nuovi annunci stanno per contribuire a invertire la tendenza quarto di secolo, Ford e GM devono evidenziare i dati che dimostrano che hanno colmato il divario di qualità con i giapponesi, ha detto David Koehler , professore di marketing clinica presso l'Università dell'Illinois a Chicago.Ken Bernhardt, professore di marketing presso la Georgia State University, ha detto che il confronto showroom di Saturno è intelligente, perché i potenziali acquirenti di Saturno sarebbe guardando Honda e Toyota in ogni caso. Questo è esattamente ciò che GM e Ford hanno bisogno di fare nel tentativo di recuperare il terreno perduto, Bernhardt ha detto. "Quando c'è un divario percezione, il marketing diventa molto più importante e ha un lavoro più duro che devi fare qualcosa che cattura l'attenzione del consumatore in un ambiente altamente affollato in cui è difficile farlo.».
By: Anthony Fontanelle