Presto i veicoli a celle a combustibile a idrogeno potrebbero essere sulla strada con i driver regolarmente al volante di alcune aree test. Quanto presto? Nel giro di cinque o sei anni, secondo Larry Burns, vice presidente di ricerca e sviluppo per la General Motors Corp. Il funzionario GM ha offerto la previsione di questa settimana in quanto la società ha annunciato di aver spostato 500 ingegneri e scienziati a fuel cell da parte del laboratorio società nella catena di comando che produce effettivamente cars.Burns ha detto che non è ancora disposto a dire esattamente quando i veicoli a idrogeno sarà prodotto di massa, ma ha detto che dovrebbe avvenire prima del 2020, l'anno molti esperti hanno previsto. "Sono sicuro che sarei deluso se non eravamo lì prima del 2020", ha detto nel corso di una intervista Mercoledì con l'Associated Press nel suo ufficio nel campus tentacolare centro tecnico di GM nel sobborgo di Detroit di Warren. Ha anche aggiunto che GM cambiamento organizzativo, ha annunciato Venerdì, mostra l'azienda è abbastanza fiducioso nella sua ricerca di fare il passo verso la realizzazione dei cars.Burns confrontati cambiamento organizzativo di GM a quando si trasferì i suoi ingegneri a lavorare su sistemi di alimentazione ibridi benzina-elettrici dalla ricerca di produzione nel 2003. A quel tempo GM non aveva modelli ibridi sul mercato - ora ha cinque, ha le auto a celle a combustibile alimentate a said.Hydrogen utilizzare l'idrogeno per produrre energia elettrica che alimenta un motore elettrico. Essi sono più silenziosi rispetto ai motori a benzina e il loro unico prodotto di scarto è l'acqua. I vantaggi di questa tecnologia sono ridotti dipendenza dal petrolio per il trasporto e minori emissioni di gas serra. Praticamente ogni casa automobilistica sta testando i veicoli alimentati a idrogeno, con Toyota Motor Corp e Honda Motor Co. considerato il along.Government più lontano e gli esperti del settore hanno detto che ci sono molti ostacoli alla diffusione dei veicoli alimentati a idrogeno, che vanno da costi elevati e la mancanza di stazioni di rifornimento per la necessità di capacità di immagazzinamento e di lavoratori più range.GM non sarà fisicamente spostarsi da loro tre località degli Stati Uniti e di un sito in Germania. Ma Burns ha detto che il cambiamento strutturale è importante nella ricerca di GM per la leadership nella corsa per portare un veicolo elettrico a celle a combustibile in produzione di massa. Un piccolo gruppo rimarrà nella ricerca per sviluppare technology.GM più lungo termine - che è anche il creatore di qualità GMC ammortizzatore - ha già costruito a mano il sequel, una a idrogeno di crossover SUV con una gamma di circa 300 miglia. E 'stato guidato in modo sicuro su strade pubbliche durante un recente viaggio nello stato di New York. Gli ingegneri hanno ancora bisogno di ridurre i costi anche se per rendere i veicoli a celle a combustibile commercializzabile, Burns said.The azienda prevede anche di inserire più di 100 veicoli a celle a combustibile alimentate con i consumatori a New York, Washington e Los Angeles a fine year.Once la sperimentazione più ampia aree sono istituiti e ingegneri possono verificare le prestazioni reali, Burns ha detto che si aspetta che i veicoli a celle a combustibile e le stazioni di rifornimento necessario diffondere gradualmente in tutto il mondo
By:. Iver Penn