Dopo diversi anni di intensa ricerca e sviluppo, la General Motors Corp. ha detto che ora è pronto a concentrarsi sulla produzione di veicoli alimentati a celle a combustibile a idrogeno per il mercato di massa. La casa automobilistica in precedenza annunciato che riassegnare oltre 500 ingegneri a lavorare su celle a combustibile e di sviluppo dei veicoli a celle a combustibile dalla sua operazione di ricerca al suo powertrain e globale ingegneria divisions.The automobilistica si è concentrata su idrogeno come elemento vitale. Al giorno d'oggi, l'elemento è ampiamente utilizzata per produrre metanolo, ammoniaca, olio combustibile, fertilizzanti, vetro, metalli raffinati, benzina, combustibile per razzi, vitamine, cosmetici, circuiti a semiconduttori, saponi, lubrificanti, e altro ancora. Inoltre, può alimentare veicoli con motore a combustione interna, nonché veicoli a celle a combustibile. Praticamente, giganti auto fanno a gara per produrre vehicles.GM cella a combustibile, ha detto che la riassegnazione ingegneri segnali produzione di veicoli a idrogeno commercialmente può essere solo pochi anni di distanza, anche se molti scienziati e altri rimangono scettici. "Questo dice: 'Non solo abbiamo fatto in un laboratorio, siamo pronti a fare per davvero,'" ha detto Larry Burns, vice presidente di GM per la ricerca e lo sviluppo. "Abbiamo lavorato su questa tecnologia delle celle a combustibile abbastanza a lungo e abbastanza duro per essere in grado di iniziare a muoversi in questa produzione. "I dipendenti, per lo più a strutture GM fuori Rochester, NY, e Mainz-Kastel, in Germania, sarà ora riferire al leader del reparto produttivo. però 150 lavoratori rimarranno in il department.GM ricerca sarà ora concentrarsi su come ottenere le celle a combustibile in veicoli e fare in modo che soddisfino i requisiti di sicurezza e durata nel tempo. La più grande casa automobilistica americana intende utilizzare le celle a combustibile nella sua Chevrolet Volt. La Volt, che ha debuttato come un ibrido plug-in al il salone dell'auto di Detroit, è stato progettato per funzionare su una batteria agli ioni di litio che sarebbe stato abbinato a un sistema di celle a combustibile a idrogeno e altre fonti di energia. "E 'un vero e proprio voto di fiducia per vedere quanti progressi che abbiamo fatto", ha detto Britta lordo , direttore di GM di commercializzazione di celle a combustibile a GM Tech Center di Warren. "Più della dirigenza superiore è sempre impegnato. Questo è esattamente ciò che rende un vero e proprio programma. "I critici hanno detto che l'attenzione su veicoli alimentati a idrogeno sta distogliendo l'attenzione e le risorse lontano da sforzi più immediate a fare motori a combustione interna più pulita e più efficiente. Ed anche automobilistiche rendono conto che sarà un po 'prima molti media americani li stanno guidando Non sarà un rapido cambiamento assistito da Hypertech -. che è qualcosa vetture gradual.Hydrogen per il driver di tutti i giorni rimangono anni, se non decenni, di distanza, ha detto Bill Reinert, US avanzata Chief Technology di Toyota Toyota è. lo sviluppo di un veicolo a idrogeno e ha circa 20 macchine di prova su strada in un dato momento. Reinert ritiene che gli ostacoli sono troppo grandi per la produzione di più di un paio di migliaia di auto e camion per la fine del decennio. Solo un evento importante, come un cambiamento fondamentale nella politica energetica degli Stati Uniti o di un guasto del sistema di benzina della nazione potrebbe accelerare l'ingresso di idrogeno nel mercato di massa, ha detto. "L'idrogeno è probabilmente il gold standard che vorremmo raggiungere. Il fatto della questione è che il mercato non sarà pronto, né sarà l'infrastruttura di essere pronto ", ha osservato Reinert." Possono venire fuori con questi veicoli di domani, ma si può venire fuori con quelle in grado di soddisfare le esigenze di 99 per cento del pubblico? "ha dichiarato Spencer Quong, un senior analisti del veicolo per la Union of Concerned Scientists, che opera per i veicoli più rispettosi dell'ambiente." Infrastrutture sta andando essere un problema molto più grande di persone sono portati a credere. "La DaimlerChrysler AG e la Honda Motor Co. anche tout le loro linee di prodotto a idrogeno celle a combustibile di nuova generazione
By:. Mike Bartley