Un disegno di legge del Senato di sollevare mandati risparmio di carburante del 40 per cento avrebbe costretto tre grandi case automobilistiche di Detroit per ridurre drasticamente le vendite di redditizie grandi SUV e pick-up, secondo una Wall Street analyst.Under il disegno di legge del Senato, regolamento consumi aumenterebbe a 35 miglia per gallone per auto e camion per il 2020. Automobilistiche hanno detto che un tale mandato richiederebbe loro di aggiungere la tecnologia costosa, ridurre le dimensioni di alcuni veicoli e smettere di vendere alcuni vehicles.Automakers grandi aggiunto che il disegno di legge del Senato, approvato 65-27 Giovedi scorso, che sarebbe il primo aumento di passeggeri auto risparmio di carburante in 25 anni, li costerebbe decine di miliardi di dollari. Chrysler Group di DaimlerChrysler AG ha detto che potrebbe mandare in bancarotta l'azienda. "Stimiamo il Big Three potrebbero soddisfare lo standard mpg 35 solo riducendo drasticamente le vendite di grandi SUV e pick-up del 60 per cento, mentre il consumo di carburante auto di circa il 34 per cento e il risparmio di carburante camion del 25 per cento," Brian Johnson, analista auto con Lehman Brothers a New York, ha scritto in un recente report.Environmentalists e sostenitori del disegno di legge del Senato hanno sostenuto non ci sarebbe alcun bisogno di case automobilistiche di ridurre le dimensioni dei veicoli per soddisfare i requisiti. Ciò che non viene contestato è che SUV e vendite di camion pick-up sono stati il pane quotidiano della General Motors, la Ford Motor Co. e Chrysler per anni. Nel 2007, il 34 per cento delle vendite di GM sono stati grandi SUV e pick-up full-size. A Ford, era 31 per cento, e per Chrysler è stato il 20 per cento. In confronto, SUV di grandi dimensioni e di vendita full-size hanno rappresentato appena 10,5 per cento delle vendite di Nissan Motor Co. finora questo anno e otto per cento della Toyota Motor Corp. sales.One principale area di preoccupazione per GM e Ford è la loro dipendenza su motori più grandi e potenti, ma meno efficiente, ha detto Johnson. Mentre circa il 60 per cento della Honda Motor Co. 's e il 2006 la produzione di Toyota erano motori a quattro cilindri, solo il 14 per cento della Chrysler e produzione di motori Ford era a quattro cilindri e solo il 21 per cento di GM. L'Alliance of Automobile Manufacturers, un gruppo commerciale che rappresenta la Detroit Tre e Toyota, tra gli altri, ha detto che la relazione dimostra che vi sono impatti reali a un drammatico aumento. "Standard di consumo di carburante devono essere aumentato, ma a livelli ragionevoli, così i lavoratori di tutto il paese non perdono il posto di lavoro o pensioni o altri benefici", ha detto la portavoce Gloria Bergquist. "Come questi report indicano, la minaccia economica è reale ed è grave." Nel mese di maggio, Standard and Poor ha pubblicato un rapporto affermando che il risparmio di carburante dura e legislazione sulle emissioni dei veicoli avrebbero "rappresentare un rischio reale per la performance finanziaria produttori globali ', in particolare per quanto alcuni sono già sotto pressione i margini sul filo del rasoio. " Con il disegno di legge Senato ha approvato, la legislazione si muove ora alla Camera, che non è previsto per affrontare alzando Corporate Media Fuel Economy mandati fino alla caduta. Duro mandato consumi renderebbe necessario il potenziamento delle attrezzature per includere i motori, freni, radiatore, pastiglie EBC, e altre parti di auto. Ad ciò significherebbe spese aggiuntive per il convalescente domestico automakers.On Mercoledì, la Casa dell'Energia e Commercio Comitato dovrebbe approvare un pacchetto di sei bollette per migliorare l'efficienza del carburante. US Rep. John Dingell, D-Dearborn, il presidente della commissione e un alleato del settore auto, il Venerdì chiamato gli amministratori delegati di GM, Ford e Chrysler, insieme con il presidente Auto Workers United, per parlare del disegno di legge economia di carburante . Egli ha esortato le aziende ad essere più aggressivi nel sottolineare ciò che possono accettare di fare per migliorare l'efficienza del carburante. Dingell ha anche tenuto una riunione a porte chiuse con gli alti funzionari di Washington automobilistiche 'in ritardo Lunedi scorso
By:. Anthony Fontanelle