Se avete l'impressione che la Subaru sono troppo costosi, troppo brutta e troppo impotente, beh, ultimo aggiornamento della casa automobilistica potrebbe cambiare la vostra idea. La nuova Tribeca ottiene un makeover radicale. Perde più di metà del suo nome e guadagni più di un bel viso. Un motore potenziato e migliorato la raffinatezza degli interni fanno sembrare una nuovissima linea di prodotti. Quando la casa automobilistica giapponese ha introdotto il suo B9 Tribeca incrociato un paio di anni fa, sembrava un po 'un tratto per il creatore di tutto-ruota-passeggiata machines.The Subaru Tribeca è stato nominato per un elegante quartiere di New York, lontano dal semi- metafore robusti di veicoli con nomi come l'Outback o la Forester. Il Tribeca dispone irradiano eleganza simile a quelle di parti Subaru Impreza. Disponibile come un bambino di cinque o sette posti che potrebbe costare circa $ 40.000, la Subaru B9 Tribeca si trasferì a un quartiere di lusso. Gli obiettivi di vendita per la B9 Tribeca erano modesti: 17.000 nella seconda metà del 2005, e forse 30.000 a 36.000 nel 2006. L'obiettivo del 2005 era proprio, ma il dato 2006 è stato malamente fuori. Concessionarie auto vendute solo 18.614 B9 Tribecas nell'anno precedente. La maggior parte degli analisti accusato stranamente stile front end del Tribeca, il suo prezzo esorbitante per una Subaru e la competizione automobilistica stretto nel segmento dei crossover per l'anno scorso sotto le vendite par. Come tale, Subaru immaginato un restyling puntuale per porre fine alle vendite in calo. La casa automobilistica giapponese ha optato per la chirurgia plastica. Strappato via prima, per il modello di Tribeca 2008, è la parte B9 del nome. Il Tribeca ora sta da solo. Andato, anche, è il 245 cavalli di potenza, 3,0 litri sei cilindri a spianare la strada per un 3,6 litri a sei che fa 256 cavalli e 247 libra-piedi di coppia, fino a 215. L'automatico a cinque velocità viene mantenuta, ma migliorata, Subaru ha detto. Come in tutti i veicoli di questo marchio, all-wheel-drive è standard.On invece, chilometraggio del gas soffre un po '. Colpa sia il più grande motore ed il nuovo requisito EPA. È elencato come 16 mpg nella città e 21 mpg sulla strada. Lasciato alle spalle è anche volto antipatica della B9. Ora c'è qualcosa di più piacevole, se certamente meno idiosincratica. Progettisti della casa automobilistica anche ottimizzato griglia del Tribeca, parafanghi anteriori, cofano, fari, cristalli posteriori e l'intera parte posteriore. Sul fronte della sicurezza, la versione precedente di questo veicolo ha guadagnato cinque stelle sia per gli impatti frontali e laterali in prove di crash del governo. Standard di fatto Inoltre vengono migliorate freni antibloccaggio, dual anteriori, laterali e airbag lato-impatto, controllo di stabilità, poggiatesta per tutti i sette posti e trazione control.On la strada, la nuova Tribeca ostenta una sensazione di solidità con solo la precisa combinazione di accelerazione e dinamiche strada. Questa non è una macchina sportiva, né è una Jeep fuoristrada. Ma abbraccia la strada nel modo più sicuro in quanto abbraccia la terra di mezzo del suo segmento. All'interno della cabina, si respira aria di lusso che era assente before.Dimensionally, la Tribeca non è cambiato molto. L'interasse della vettura è intatta, e la lunghezza totale è aumentata di meno di due centimetri a causa delle modificazioni del corpo del pannello. Nonostante i cambiamenti, i prezzi Tribeca non sono aumentati molto. Il modello originale 2006 al prezzo di 30.695 $ a 37.695 $. Due anni più tardi, il 2008 Tribeca parte da $ 30,640. La stabilità dei prezzi sono il risultato di pressioni competitive. La nuova Tribeca sarà in competizione contro il Ford Edge, Mazda CX-7 e CX-9, Buick Enclave, Saturn Outlook, GMC Acadia, Toyota Highlander,. Honda Pilot e il rinnovato Ford Taurus X (ex Freestyle) Sia sufficiente di acquirenti volontà discernere che la B9 Tribeca è stata sostituita da una migliore, anzi un Tribeca benigna, resta da vedere ...
By: Anthony Fontanelle