Ci sono diversi modi che potrebbero portare alla morte, se non a causa di vecchiaia, la malattia, l'omicidio, il suicidio poi persone rischiano di essere uccisi in incidenti automobilistici. Questo è anche il motivo per cui le case automobilistiche stanno lavorando sodo per ridurre le vittime da incidenti mettendo zone di deformazione, celle di sicurezza, e, naturalmente conducente /passeggero airbag per aumentare la protezione. E finora queste misure hanno avuto un discreto successo nel ridurre il numero di morti e feriti gravi sia per la parte anteriore e posteriore collisions.According recenti studi, quasi tre quarti di gravi collisioni laterali finiscono in testa e lesioni: queste sono la parte superiore del corpo stesse lesioni che Toyota sta cercando di evitare. Il secondo più grande fabbricante automobilistico del mondo ha dotato i loro veicoli con airbag laterali e airbag a tendina che vengono offerti come caratteristiche standard per le automobili giapponesi. La casa automobilistica ritiene che tali caratteristiche riduce la morte a causa di urti laterali di ben il 37 per cento che non è male considerando il numero di incidenti che avvengono sulla strada everyday.Toyota il produttore di freni Lexus ha inoltre recentemente annunciato che tutti i suoi nuovi modelli che devono essere avviate tra tutti i nuovi modelli di veicoli in Giappone sarebbe venuto dotato di urto laterale riducendo SRS (Supplemental Restraint System), airbag laterali per i sedili anteriori e SRS sipario scudo airbags.In caso di collisioni laterali, un lato airbag SRS che viene collocato sul sedile anteriore viene attivata riducendo il rischio di lesioni corpo superiore per gli occupanti dei sedili anteriori. Allo stesso modo, gli airbag SRS a tendina scudo che si trovano tra i pilastri anteriori e le barre sul tetto-laterali sono inoltre attivati proteggere i lati di teste di tutti occupanti formando una barriera tenda-like. Questo riduce l'impatto dalle finestre laterali, colonne e altri oggetti interni e anche da oggetti esterni che possono colpito il veicolo. Uno studio condotto negli Stati Uniti ha citato airbag SRS laterali e airbag a tendina SRS come caratteristiche efficaci veicoli per ridurre perdite di collisioni laterali. Queste caratteristiche di sicurezza riduce la morte del 37 per cento. In Giappone, tali caratteristiche di sicurezza sono stati in grado di ridurre le lesioni gravi al corpo testa e la parte superiore così come la morte del 73 percent.To ridurre ulteriormente gli infortuni Toyota è stata attrezzando una vasta gamma dei suoi veicoli con nuovi airbag incluso airbag SRS laterali per il Celsior che è stato lanciato nel mese di agosto del 1996. Ha inoltre introdotto prima in assoluto SRS airbag a tendina al mondo per il modello Progrès che è stato lanciato nel maggio del 1998.To ulteriormente gli sforzi, Toyota ha in programma di aumentare le sue iniziative per la sicurezza del traffico attraverso lo sviluppo di veicoli più sicuri e le tecnologie, la partecipazione allo sviluppo di un ambiente di traffico sicuro e promuovere o sponsorizzare attività che educare le persone in sicurezza del traffico, che la casa automobilistica ritiene che è importante anche nel ridurre incidenti stradali
By:. Joe Ratzkinn