Hyundai Australia si sta reinventando, impegnandosi in una nuova campagna di marketing. Questo è uno sforzo per aumentare notevolmente le vendite e migliorare le linee di prodotto. Ma la conseguenza di questa mossa potrebbe essere gravoso per gli acquirenti - vuol dire che pagheranno more.Once il terrore della industria locale con i suoi prezzi ritmo di definizione di $ 14.990 $ 13.990 e poi di auto, Hyundai ha dovuto cambiare il suo brano, scritto Ian Porter di The Age. Ha aggiunto la forza del won coreano rispetto ad altre valute asiatiche ha gravemente eroso i margini di Hyundai. Una svalutazione di oltre il 20 per cento in yen lo scorso anno ha consegnato produttori giapponesi un enorme vantaggio di prezzo in Australia e elsewhere.In del 1990, la casa automobilistica coreana è stato il quinto più grande produttore in Australia. Ora Hyundai atterra sul all'ottavo posto, nonostante il fatto che è quinto universalmente. Secondo Kevin McCann, le vendite di Hyundai e Chief Marketing, la società ha bisogno di scrollarsi di dosso la sua immagine di produttore di basso costo, trasporto di massa-mercato e diventato noto come fornitore di veicoli a state-of-the-art. I clienti non erano ancora disposti a pagare lo stesso prezzo per una Hyundai come hanno fatto per una Toyota o Mazda, McCann ha detto, anche se la Hyundai era sicuro le sue ultime vetture hanno dato via nulla in termini di qualità e funzionalità. "Non stiamo cercando di spostare ad essere un marchio di volume di massa per un marchio premium ", McCann ha detto in occasione del lancio del Santa Fe a due ruote motrici V6 a Sydney. "Stiamo semplicemente cercando di passare da essere una credibile alternativa di essere un marchio mainstream. Dicono che il prezzo medio di una piccola auto di oggi è di $ 20.000 e il prezzo del nostro principale concorrente potrebbe essere di $ 21.000. Nostro prezzo è di $ 19.000. Abbiamo bisogno di costruire il nostro marchio in su così possiamo vendere a $ 21.000. "Hyundai ha già adottato gli standard di qualità e design necessarie per dare una buona ragione per i prezzi più elevati. La trasformazione non comprende solo una migliore radiatore Hyundai Scoupe ma una revisione totale. McCann ha detto che la società è stata la maggior parte del percorso attraverso una profonda trasformazione dei suoi prodotti, attingendo pesantemente sul design europeo del gruppo e ingegneria office.Hyundai in Corea ha aumentato la spesa per la ricerca e lo sviluppo di più di 6,8 miliardi di un anno e questo è riflette nel programma di lancio del veicolo frenetico, The Age rivelato. Negli ultimi due anni, la casa automobilistica ha rilasciato sette modelli e ha detto che sarà l'aggiunta di più nei prossimi anni. Da quando è stato lanciato nel 2006, la Santa Fe è diventata la sport utility di medie dimensioni più venduta in Europe.Efforts danno buoni risultati. Di fatto, i prodotti Hyundai sono ora disponibili regolarmente negli elenchi del gruppo JD Power, che misura la qualità e gli aspetti della produttività del automobilistica americana industry.But McCann ha detto che il problema di immagine non è stata solo limitata a acquirenti di auto, ma per alcuni rivenditori come bene. "Siamo in grado di fare un lavoro con il prodotto e le specifiche, ma il concessionario ha avuto modo di essere in grado di convincere il cliente che il prezzo che vogliamo loro di pagare la pena di pagare", ha detto McCann. "Ci sono alcuni commercianti che pensano che la cosa peggiore che possiamo fare è portare a modelli più costosi, perché non sanno come venderli." Hyundai ha avviato un programma di formazione per il personale di 143 concessionarie Hyundai in Australia. La casa automobilistica ha creato una piccola task force per aiutare i rivenditori affrontare "punti caldi" e problemi sistemici a lungo termine. Mentre McCann ha detto che Hyundai ottiene "abbastanza buon feedback" da parte dei clienti, l'azienda avrebbe anche utilizzare gli acquirenti "fantasma" per controllare concessionarie
By:. Anthony Fontanelle