Montreal andrà verde come ha aperto la strada a nuovi autobus ibridi in rotta per il prossimo anno. Seconda città del Canada più visitato introdurrà primi autobus di transito elettrico-ibrido diesel all'inizio del 2008. Il progetto sarà sostenuto da livelli più elevati di pensione government.The Montreal Transit Corp. 's di Amministrazione ha recentemente approvato un accordo di finanziamento con il governo federale e Quebec che lancerà un 5,6 milioni dollari-valore di progetto. La provincia pagare metà del costo degli otto autobus ibridi che devono essere all'avanguardia, testati nel corso del 2008, utilizzando parte del denaro che riceve per conto di Montreal da un taglio della tassa sulla benzina federale, MTC tesoriere Luc Tremblay, ha detto. Gli autobus, realizzati da Nova Bus di S. Eustache, potranno emettere gas a effetto serra molto meno perché sono alimentati da una miscela di energia elettrica e un motore diesel, MTC direttore esecutivo Yves Devin detto. "La MTC pomperà il biodiesel - combustibile fatto con un po 'di materiale organico - negli ibridi per ridurre ulteriormente le emissioni inquinanti", Devin aggiunto. "L'agenzia vuole vedere come funzionano questo inverno prima di acquistare di più." Gli autobus ibridi saranno dotati di un motore diesel e di una scatola di trasmissione elettrica, che funge da motore di trasmissione, generatore ed elettrico. Le batterie, che sono memorizzati sul tetto del bus, ricaricano quando il brakes.Although veicolo il cartellino del prezzo su un bus ibrido è di $ 700,000 - $ 200,000 più che su uno standard, autobus a pianale ribassato MTC - ci sarà un risparmio sulla benzina e parti in quanto il motori e freni ibridi 'avranno una minore usura, Devin ha detto. La loro data di inizio è in fase di negoziazione con Nova Bus, ha aggiunto. Secondo Autos Canada, la MTC testerà ibridi su 66 The Boulevard, 80 Park Avenue., 103 Monkland Avenue., 105 Sherbrooke St., 162 Westminster Avenue., 165 Cte des Neiges Tur., 166 Queen Mary Rd., E 535 Park Avenue. /Cte des Neiges Rd. I percorsi sono su arterie di grande traffico e di avere frequenti fermate - ideali per l'autobus ibrido, Nova Bus portavoce Nadine Bernard ha detto. "Il più stop-and-go che fai, più energia viene immagazzinato nelle batterie," Bernard added.As l'autobus accelera quando si lascia un arresto, energia elettrica predomina, ha detto. Alle alte velocità, il motore diesel prende il sopravvento. Nel mezzo, il bus è alimentato da una miscela di entrambi. Autobus ibridi utilizzano 19-28 per cento di carburante in meno di un autobus di linea, ha dichiarato Serge Carignan, il direttore della MTC di studi e di sviluppo. 1.600 autobus della MTC bruciano 45 milioni di litri di carburante all'anno. MTC vicepresidente Marvin Rotrand, un consigliere comunale, ha detto che lui è così convinto dei benefici di veicoli ibridi, che vuole la città di obbligare l'industria dei taxi per passare, anche. Sindaco di New York Michael Bloomberg ha ordinato la sua città di 13.000 taxi di operare su motori ibridi entro il 2012, aggiunge il rapporto. "Ci piacerebbe che," ha detto Daniel Di Massimo, il direttore dello sviluppo di sede a Montreal Diamante Taxi, la più grande cabina azienda in provincia. "Ma a differenza di New York e altrove, imprese di taxi a Québec non forniscono auto," ha detto. "I driver qui possiedono i loro veicoli, e che richiedono a tutti loro di acquistare ibridi" causerebbe una rivolta ". Ma Di Massimo predetto tassisti arriveranno intorno agli ibridi con il tempo come si rendono conto il costo potenziale savings.According di osservatori del settore, con l'aumento dei veicoli verdi in Canada, non è impossibile che i territori strade saranno piene di macchine verdi nel prossimo futuro. Auto parti come il servofreno Canada, motori terminali di scarico e simili sono ora migliorati per soddisfare le normative chilometraggio e rispondere alle preoccupazioni ambientaliste By:. Anthony Fontanelle