coreana Kia ha fatto la sua prima spruzzata nel mercato americano con frequenza non comune (se non in modo allarmante e sospettosamente) automobili economici che sono riuscite a sopravvivere sul mercato difficile negli States, nonostante le numerose qualità? reclami e styling spesso picchiati dalla voci del Pinewood Derby. Sopravvissuto una tale infanzia maltrattata e collocato milioni di auto su milioni di strade, Kia ha avuto il lusso di ottenere di restare abbastanza a lungo per capire che cosa rende la gente compra le auto, e come costruire di conseguenza. La Kia Rondo, anche se non la migliore macchina in scaletta, è un ottimo esempio di tutto ciò che Kia sta facendo proprio today.There c'è carenza di Kia rivede in questi giorni, e gli scrittori sono in gran parte gli stessi tipi cinici che aveva odiato la precedenza incarnazioni del brand, ma il loro tono è cambiato notevolmente. Il tema principale sembra essere, "Quando il diavolo Kia iniziare a fare davvero grandi auto?", E non ho potuto accettare più.Il Kia Rondo è classificato come un veicolo familiare 7 posti, anche se sembra più un piccolo carro o voodoo rattrappito minivan. In Europa, l'Asia e anche i curiosi Nethers dell'Eurasia, che chiamano questa forma popolare del MPV, che viene spesso chiamato anche il "veicolo multiuso." Lo stile, però, anche nel mercato americano, è perfettamente contemporaneo, quindi, se gli sguardi ti farà fuori di troppo, questo è solo una questione di gusto personale, e non di una riflessione su una mancanza di sforzo da loro tester part.My stato una configurazione a cinque posti, che mi ha lasciato curioso di sapere quanta capacità di queste ultime due passeggeri devono avere per claustrofobia in una configurazione a sette posti, ma in un pacchetto di questo compatto, è facile vedere come è ancora fattibile, e il genere di cose si può decidere anche prima di un test drive. L'ultima riga in qualsiasi auto, anche la Mazda5 o più grande, sia generalmente riservato per i più piccoli membri della famiglia, o tagalongs last minute che non hanno la capacità di cagna con competenza su posti a sedere in qualsiasi impianto di potenza situation.The è progettato per l'economia, Non maneggevolezza sportiva, e lo fa consegnare competenza. Supera qualsiasi della mia Honda crescita-up-era, e quelle sono le auto che consiglio ancora oggi. L'efficienza del carburante più che compensa la mancanza di gusto, dato che non è un difetto di progettisti del veicolo, ma una decisione calcolata, e uno facile da capire con i prezzi del gas, come essi sono come TOP I mark.Last cosa 3 dollari circa l'economia è che si tratta di un pacchetto totale dell'economia. Con un adesivo ben attrezzata malapena rompendo il marchio di $ 20.000 (e modelli di base di circa $ 16.000), non si dispone di un sacco di opzioni nella fascia di prezzo. Non avendo scelta non significa che devi solo scelte sbagliate entrambi. La Kia Rondo è uno molto carino, abbastanza confortevole, scelta ragionevolmente Peppy che consente comunque di portare i vostri passeggeri (classificati dalla fila in termini di simpatia), e lo fa con livelli di qualità e affidabilità non si può avere realizzato è stato anche sul tavolo . Indovinate un po ', sono rimasto sorpreso io stesso, ma è sulla cabina table.The è facilmente 95% avventurato sulla strada per la terra impossibile di Ideal, che è la cosa ha preso Toyota quattro decenni di toccare, e un miglioramento rispetto ad altri veicoli entry-level di cumuli. Alcuni dei controlli non sono abbastanza in cui si potrebbe come loro, ma immagino si padroneggiare loro raggio di 100 miglia di proprietà (come ho fatto nello stesso tempo sul mio test). La corsa è altrettanto confortevole e costruito all'interno e fuori per comodità, come si dovrebbe aspettare da una vettura moderna, ma il vero kicker (prezzo? Conforto? Styling? Valore?) Deve essere ancora s 'mentioned.It tutto sulla sicurezza, baby , la sicurezza. Su tutta la linea, il Rondo ha classificazioni di sicurezza ai vertici della categoria (cinque stelle per tutto il mondo, ma la seconda fila, che è ancora completamente a quattro stelle), con doppio airbag frontali e laterali, poggiatesta attivi e cinture di sicurezza pretensionatori davanti, e laterale airbag a tendina per tutte le tre righe. Controllo elettronico, controllo della pressione dei pneumatici stabilità e freni antibloccaggio sono standard (sì, ho detto e intendevo quando dissi standard), in modo che quando si sta guardando Goody opzioni, non c'è bisogno di scegliere tra un suono ottimale e la sicurezza, che è bello quando non si ha a spiegare la decisione di tua moglie e kids.It sembra migliore di quanto si potrebbe aspettare, una TV a pavimento e la capacità di carico di gran lunga migliore di quanto ci si aspetterebbe, e pavimento in ogni categoria, tranne per la potenza (e coppia, per ottenere tecnico,), ma l'equilibrio più che compensa l'equazione, anche con il prezzo tenutosi a lato, che davvero non si può mettere aside.Strongly considerare l'opzione V6 e prendere entrambi i modelli fuori per il confronto di sake. Il V6 vi lascerà più felice nel lungo periodo (e di breve periodo, ammesso che sia poco meno di un quarto di miglio), ed è solo un ulteriore 5% aggiungere al costo. Si tratta di circa un migliaio di smackers sul prezzo di adesivo, e un ribasso per l'economia di combustibile di città 1mpg, autostrada 2mpg. Anche a $ 3/gallon (essendo liberale) e 15 mila miglia /anno, che è una differenza di $ 107 - $ 114 per anno per prendere il V6. Lei ha i numeri, così ora si può prendere la decisione per il riposo yourself.The della vettura è un gioco da ragazzi, supponendo che si sta sul mercato. Se non si è, ovviamente, non ha molta importanza
By:. Brian
Bianco