Alcune persone credono che muscle è morto il giorno Ford ha prodotto il primo Mustang-II, ma questo semplicemente non è così. No, la muscle car americana è morto quando il primo consumatore ha deciso di acquistare quella brutta copia di una macchina, ed è stata una battaglia persa per il settore e gli appassionati di allora. Camaro, Mustang, Corvette, Viper e il minore calibro di Firebird e una piccola manciata di altri, io non posso essere preso la briga di ricordare hanno lavorato invano di far risorgere la classe delle auto in questi ultimi tre decenni, ma nulla ha davvero riempito il gap ... beh, non fino ad ora, anyhow.Before ho troppo in profondità nella recensione, lasciatemi fare il mio punto più toccante, e fare così di punto in bianco, il Magnum SRT-8 è il prototipo muscle car neo-americano, puro e semplice . automobili non dovrebbero essere più veloce, anche se molti cercano di farsi fuori per essere. La Hyundai Tiberon è un fulmine piccolo giro veloce, e molti dei bruciatori di riso più raffinati in grado di volare come il vento divino, kamikaze o altro. Molti appassionati di sport autoproclamati re-chip di loro corse per aumentare la potenza a costo modesto di standard di emissione (o di un grammo o piede-libbra di coppia), ma questo non fa di loro muscle car da un miglio (o km) . Stiamo ancora parlando di auto di piccole dimensioni con piccole centrali elettriche, e purtroppo, altrettanto piccoli numeri di alta gamma e di coppia notevolmente minima. Bene, ma questi non sono muscle cars. Non ci sono due modi su di it.There sono stati alcuni tentativi negli anni '90 per riportare le muscle car, dal momento che c'è sempre stata la domanda del mercato, a prescindere dal prezzo del gas, ma niente di veramente fatto il trucco. Il '90 era Impala aveva qualche potere malvagio, ma i tentativi di tenerlo sportivo cadde dolorosamente breve e il mercato ha accettato senza richiesta, e hanno cercato di muovere la moderna con mettendolo su un telaio più piccolo con prestazioni terribilmente compromessa e la risposta dei consumatori altrettanto patetico. Il Taurus SHO aveva un motore assassino progettato dal alti regimi maghi in Yamaha, ed è stato molto divertente, ma ancora non era una muscle car, e mancava ancora l'impatto sul consumatore e critica necessaria. Sette-k-plus RPM sono entusiasmanti, ma questo non è l'equazione di una car.This muscolo ci riporta alla Camaro, Mustang, Corvette e vipere. I primi due sono abbastanza divertente, e gli ultimi due sono delizie scandalosamente decadenti, ma queste sono le auto sportive, non le automobili del muscolo. Alcuni sono freddo, altri sono divertenti, e tutti urlano gradi assortiti di inadeguatezza fallica, reale o percepita, ma non incarnano la gloria sobrio che è un mumbly, imbranato, rumbler di una macchina. Nulla contro queste auto, che hanno i loro fascino, ma questa è una recensione della Dodge Magnum SRT-8, e se mi perdoni per aver cercato di tornare in pista già, ho davvero bisogno di iniziare a parlare della vettura a hand.I dire a portata di mano, ma la gioia della Magnum era sotto il mio piede. In particolare è stato il mio piede destro, e proprio bella in questo, ma ci arriveremo con il che in un minuto o in modo da here.Dodge deciso di dilettarsi indietro nelle acque torbide dei carri muscolari ad alta potenza con i disegni di primo cugino del caricatore e Magnum, quest'ultima essendo realmente (se non peculiarmente) un carro reale. Mopar ha fatto bene con il loro stile retrò, come dimostrano i successi di rave del 300 e, beh, la parte superiore Magnum e charger.The paragonabile modellato è tritato, i cerchi sono dub-cut e il front-end urla "dove faccio roba questo V8? " senza essere così lungo come a clip sul marciapiedi. Ho rivisto solo un modello, ed è stata la SRT-8 verso l'alto e senza scuse. La SRT-8 è quello, non quello con il 340hp 5,7 litro Hemi, ma piuttosto quello con il 425hp 6,1 litro Hemi (e circa un triliardo di libbre di coppia, arrotondato da 450). E, oh mio, questo, mio caro amico, è un machine.We screamingly divertimento 'd appena tornato dalla scia di uragano Dean a Porto Rico, in modo tuono era proprio fresco nella nostra memoria. Il mio figlio maggiore era con me quando ho preso l'auto. Come è standard, ho sparato in su mentre i bambini ed i loro posti erano deformate in, e ho fatto un giro di tutti gli aspetti unici e pulsanti che rendono ogni vettura unica. Continuava a guardare fuori dalla finestra della corsa al minimo, alla ricerca di qualcosa che non poteva vedere e non potevo immaginare. Alla fine ho chiesto che cosa era là fuori, e lui mi ha detto che stava cercando un fulmine ... vedi, ha sentito il sordo, ruggito sobria del Hemi al minimo, e ha semplicemente assunto che eravamo nel bel mezzo di una Donner e Blitzen.I era il fulmine nascosto abilmente nel mio pedale del gas, ma gli ho mostrato solo un po 'di esso. Ho giustamente pensato che era tutto quello che poteva fare. Questa macchina è un mostro impenitente di sfrenata potenza pony, attesa im-o-pazientemente solo un grammo di permesso piede-libbra di mostrare ciò che è fatto fuori of.What è fatto fuori, a quanto pare, è in alluminio a maniche ghisa sotto il cofano, ma con tutta la moderna ingegneria che ci si aspetta da parte dell'industria automobilistica. La sicurezza su questa vettura, come per qualsiasi Dodge (o famiglia di veicoli Chrysler), è eccezionale. Cosa c'è di più sorprendente è lo spazio e il comfort, che sorprendentemente, in realtà esiste, e lo fa abbastanza bene. Non è il tipo di auto che si desidera quando si sta facendo una mossa interstatale, ma tiene abilmente tre bambini i seggiolini auto nella parte posteriore con facilità (o due linebacker con quasi lo stesso comfort,) e ci si può comunque avere abbastanza stanza nel retro per generi alimentari, bagagli, o qualsiasi altra cosa che ci si vuole portare a breve di un shepherd.When tedesco si acquista questa vettura, non attaccare il vostro pastore tedesco in esso. E 'ingiusto per voi, il vostro cane, l'auto di nuova acquisizione di massima gloria e covetability, e il tuo valore di rivendita pure. Basta non fare it.The fatto che i critici amano questa vettura in un primo momento mi ha stupito, fino a quando ho letto su di imparare perché. Loro lo amano (come ho fatto io) perché è la cosa più divertente che ho avuto negli anni, ed è esattamente quello che dichiara di essere. Non è una macchina ingombrante che finge di essere agile, una macchina senza palle che finge di essere sportivo, né un imbarazzo inefficiente che cerca di giocare off praticità. No, questa è una muscle car che dice che è una muscle car, e tira fuori con tutta l'umiltà di un '69 GTO.For quello che è, il prezzo è di noci morti su. Si inizia nel medio-alta a 30 anni, supera fuori a metà degli anni quaranta, e sembra perfettamente rispettabile e conservatrice, salvo per le punte cromate vistosamente belle sovradimensionato cerchi e doppio. Con quanto limitato una produzione di queste vetture è prevista a soffrire, è improbabile essere in grado di lanciare in giro la tua indifferenza come si farebbe con un minivan, ma fingendo indifferenza nei SRT-8 funziona solo prima del test drive. Dopo di che non si può fare credere che non sei innamorata, almeno non con un face.What dritto Sei l'acquisto è una macchina intelligente muscolare, il genere di cosa che hai conosciuto Detroit era capace di dalla nostra infanzia, nonostante qualche timore inunderstandable di esprimerla in commercio. In condizioni di guida dolce, il motore passerà da 8 cilindri fino a 4 cilindri interamente senza la vostra conoscenza. Questo offre potenza fantastica con chilometraggio al 14/20 città /autostrada. Si può suonare male, ma solo perché è, ma nessuno comprerà la SRT-8 per la distanza in miglia del gas, è un (a malapena) street racer strada legale. In realtà, però, è la tecnologia che rende questa muscle car miagolio del gatto (o ruggito del leone, se stiamo intensificando con quel briciolo in più di onestà.) Zero-a-sessanta entra a 5,1 secondi, che io vado di dirvi è solo un rating da una dead-stop, non con una trans-load (che sarà radersi un'altra frazione, se posso essere sincero per un decimo di secondo.) Il peso arriva a un robusto 4.300 libbre , ma grazie alla protezione di slittamento elettronico, non sarà ruota intorno a se stessi o ignari cordolo in condizioni tutt'altro che ideali, come la pioggia, sabbia, neve o invisibilmente pericoloso ghiaccio nero. L'abs vi salverà da un albero o due, supponendo che si sta come sciocco sul piede piombato come ero quando Dodge airbag salvato la mia vita in modo molto-troppo-nuovo-a-essere-pari Viper nel 2000. Oh, se ABS poteva essere normale allora, chissà dove la mia vita potrebbe be.The sensazione che si prova ricevendo sulla valvola a farfalla un po 'in una situazione di fusione o onramp inizio è indimenticabile come il WOOMPF dalla Hemi è inconfondibile, anche a distanza. La potenza è inebriante, e ci si sente come incredibile come promesso. E 'il genere di cosa che mette in evidenza l'interno-cavernicolo anche in deskworms dorky come me, e il genere di cosa che si può godere con gioia su un giro di prova, per quanto il venditore ansioso seduto accanto a te, white-nocche e all.If si vuole fumare fuori i pneumatici in tutto il blocco, credo che si può fare, in quanto è tecnicamente possibile, anche se non consigliato. Se si vuole fare questo, comprare pneumatici a basso costo o qualcosa del genere, ma essere ancora più intelligente e mantenere il controllo della trazione (ESP) impegnato meno che non stai fuori a fare ciambelle (e anche allora, sul serio, ciambelle? Voglio dire, andiamo, amico, che cosa anno è questo?) Tutto voglio dire con questo è che hai la tecnologia moderna è necessario tenere la gomma attaccato alla strada, anche se pensi di essere al di sopra di esso, ma non essere un coglione su di esso a meno che non che si desidera chiamare in una rivendicazione pesante contro il tuo ultimo policy.The Magnum SRT-8 non è solo la macchina più divertente che abbia mai provato (anche se è del tutto, appunto, in modo inequivocabile che), è il migliore (oserei dire solo?) esempio di ciò che la tecnologia moderna può fare per l'antico concetto di muscle car-leria, assumendo questa parola forse ho solo moneta esiste realmente con significato. Le opzioni di muscle car sono limitati in questi giorni, ma questo riempie il vuoto vistosamente gappy-nicchia ideale. Sembra media come l'inferno, è un prezzo eccezionale per la sua singolarità nel mercato, e si può effettivamente guidare a lavorare su una base quotidiana senza disagio, pericolo o eventuali disagi evidente a all.Oh, ed i bambini del vicinato in realtà mi ha tirato da parte per mi dicono che la mia auto è impressionante. Si beh, si sbagliano, almeno in parte. E 'davvero impressionante, semplicemente non è la mia macchina
By:. Brian
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