Come ci si sente a testare le auto nel posto più caldo in California - Death Valley?? Alcuni dicono che è una tortura! Si deve sopportare non solo il caldo torrido del sole, ma le spie persistenti che sono assetati di details.Lee Foster guidava un team di ingegneri provenienti da sud coreana Kia mettendo vetture mascherati attraverso le prove più dure che si possano immaginare. Per tutto il tempo, hanno dovuto respingere una legione di auto paparazzi intenti a catturare scatti di veicoli che non erano ancora state mostrate pubblicamente, ha riferito il Free Press. Il gioco del gatto e del topo gioca tutta l'estate nella Death Valley National Park, dove la temperatura era più alta negli Stati Uniti su tutti, ma tre giorni lo scorso mese. Condizioni torride della destinazione traggono squadre automobilistiche di tutto il mondo per vedere se i loro ultimi motori, trasmissioni e condizionatori d'aria possono prendere il calore, prosegue il rapporto. "Death Valley è la mecca per i tester auto", ha detto Foster. Nel mese di agosto, USA Today è stato investito raro accesso ad un Death Valley Kia test escursione su una tipica giornata di 117 gradi per testimoniare quello che le macchine e gli ingegneri resistono per terminare l'attività. Secondo i corrispondenti, il lavoro degli ingegneri è sudato e tedious.What ci vuole per essere un ingegnere di prova? Il rapporto ha detto: "calore Unrelenting prende il pedaggio sui membri del team, che soggiornano in un $ 51-a-notte albergo, prendere il pranzo in fuga, e mettere in giornate lavorative di 12 ore per quattro o cinque giorni di fila. Da quasi al tramonto, gli ingegneri e gli appaltatori di Kia armeggiato con i motori, i dati registrati e acquisito conoscenze sul miglioramento delle prestazioni. I dati di test possono rivelarsi prezioso. Qualsiasi passo avanti per migliorare le prestazioni o la resistenza può essere un vantaggio nel settore auto. "" Dal nostro punto di vista, se siamo in grado di battere l'obiettivo, che è un'altra cosa Kia può pubblicizzare, "Powertrain di valutazione tecnico David Peterson squadra noted.Kia comprendeva quattro membri da Corea del sud. Anche parte della squadra era Tony Vespa, un ex ingegnere superiore di raffreddamento a Chrysler. "Questo è divertente. Ho mai avuto modo di girare chiavi alla mia altra società," ha said.Whatever i test, il segreto era un'ossessione. I veicoli sono stati camuffati da cantieri di vinile nero con inserti in schiuma sopra le cappe, i lati e la parte posteriore di sudario dettagli di design. La politica di segretezza è da escludere sia i concorrenti che i paparazzi di ottenere informazioni relative al veicolo prima che la casa automobilistica è pronta a lanciare loro. Ogni accenno di ciò che una nuova vettura si presenta come può rivelarsi utile per i fotografi spia, che provengono da tutto il mondo per strascicare le squadre vicino a Valle della Morte. "Questo è il segreto della Death Valley", ha sottolineato Foster. "Non è solo il caldo:. Sono le colline" Ingegneri prestare attenzione alle temperature di fluido di trasmissione e olio motore fino up.For la squadra Kia, proteggendo le macchine di prova è un po 'come essere un zoppo Jack Rabbit inseguito da un affamato coyote, perché spesso tornare al tubo da stufa di riorganizzarsi. Eppure, fanno del loro meglio. Vespa ha detto che il giorno prima di un fotografo sterzato pericolosamente davanti alla Kia convoglio, a quanto pare perché hanno cercato di bloccare la sua visione del crossover. Egli ha detto che il fotografo ha scosso il pugno verso di loro. "Fanno i loro trucchi. Facciamo il nostro," Vespa ha aggiunto. "Tu sei un completo idiota quando ti comporti in quel modo", ha detto Robert Sandseth, su incarico di Bodo, in Norvegia. Ha negato di fare qualsiasi natura si trasforma se stesso. In tutto, le case automobilistiche e fotografi sono ragionevolmente ben educati, ha detto US Park Service portavoce Terry Baldino. Ora sapete i rigori di testare ammortizzatori Bilstein e le altre parti di auto così come le auto nuove
By:. Anthony Fontanelle