Pulizia iniettori sono un must per la performance ottimale del motore, risparmio di carburante e le emissioni. Se gli iniettori sono sporchi e non in grado di fornire la loro dose normale di carburante, prestazioni, risparmio di carburante e le emissioni sono tutti di andare a soffrire. Iniettori sporchi non possono fluire tanto carburante quanto quelli puliti, né possono la consegna del modello di spruzzo corretto che è così essenziale per la pulizia, combustione efficiente. Il sistema di controllo di retroazione carburante compensare l'effetto appoggiato una volta che è in anello chiuso, ma non può correggere la condizione di base che causa l'problem.Where fanno i depositi vengono? Gran parte dal carburante stesso. Benzina è una miscela di molti idrocarburi diversi, tra oilfins, che sono pesanti, composti cerosi. Più pesante è l'idrocarburo, più energia cede quando brucia. Quando il motore è spento, gli iniettori sono sottoposti a calore ammollo. Residui di combustibile nel ugelli evapora, lasciando dietro di sé le oilfins ceroso. Poiché il motore è spento, non c'è flusso d'aria di raffreddamento attraverso i porti e nessun flusso di carburante attraverso gli iniettori per lavarlo via, così il calore cuoce le oilfins in duri depositi di vernice. Nel corso del tempo, questi depositi possono accumularsi e intasare la formazione injectors.The di questi depositi è una conseguenza normale funzionamento del motore, in modo da detersivi vengono aggiunti alla benzina per aiutare a mantenere gli iniettori puliti. Ma se un veicolo è utilizzato principalmente per il breve viaggio in macchina, i depositi possono costruire più velocemente di quanto i detergenti possono lavare via. Ora qui è il problema potenziale con l'acquisto di petrolio a buon mercato. Per risparmiare pochi centesimi per gallone e per aumentare la competitività e /o di margine di profitto di benzina, alcuni fornitori hanno ridotto la quantità di detersivo che aggiunge ai suoi carburante o sono passati a additivi meno costosi e meno efficaci. Additivi depositi di controllo comunemente utilizzati includono polysibutylamine, polyisbutylene succinimmide e poliisobutilene phenylamine. Ma questi stessi additivi possono anche accumularsi sulla valvola di aspirazione deriva causando loro di attaccare. Per evitare che ciò accada, additivi aggiuntivi chiamati "Fluidificatori" devono essere aggiunti al carburante. Ma, nel corso del tempo, questi possono contribuire alla formazione di depositi nella camera di combustione che aumentano la compressione e ottano iniettori requirements.Dirty del motore affacciano la miscela di carburante e contribuiscono ad appoggiarsi cilecca, esitazione e anche detonazione. La pulizia deve ripristinare come nuovo spettacolo. Una delle migliori è polyetheramine additivi. Mantiene iniettori, valvole e camere di combustione pulita senza l'aiuto di nessun Fluidificatori aggiuntive - ma costa più del doppio di quanto l'altra additives.How comunemente usato molto additivo è necessario per fornire un adeguato livello di protezione? Fonti del settore dicono che il livello raccomandato è di circa 1.000 parti per milione (ppm) di disperdente-detergente nel combustibile - che costa il fornitore di benzina meno di un centesimo al gallone. Anche così, l'85% della benzina che viene venduto contiene solo un decimo della dose raccomandata, o solo 100 ppm di additivo. Di conseguenza, utilizzando gas a buon mercato contribuisce alla formazione di iniettori deposits.The vantaggi ottenuti mediante pulizia iniettore ovviamente varierà a seconda della condizione degli iniettori prima della pulizia e quanto male erano otturati. Iniettori che sono davvero sporchi dovrebbero mostrare più di un notevole miglioramento in termini di prestazioni rispetto a quelli che hanno solo un leggero accumulo di depositi. In entrambi i casi, le prestazioni, risparmio di carburante e le emissioni dovrebbero essere tutti meglio dopo cleaning.Most motori ad alto chilometraggio così come i motori che vengono utilizzati per lo più per il breve viaggio di stop-and-go di guida sono le prospettive più probabili per la pulizia degli iniettori. Alcuni esperti raccomandano la pulizia degli iniettori ogni 25.000 a 30.000 chilometri per tenerli scorre al massimo dell'efficienza
By:. Mike Rosania