CHEVROLET COBALTThe C-studente del class.What compact 'nuovo s per la Chevrolet Cobalt 2005: Nuovo model.What' s nuovo per il 2006 Chevrolet Cobalt: nomi Trim ottengono rimescolato, e c'è una nuova SS coupé Supercharged con 205 'nuovo s per il 2007 Chevrolet Cobalt: Un nuovo 3 razze sterzo wheel.What' horsepower.What nuovo s per il 2008 Chevrolet Cobalt: roster in continua evoluzione del cobalto di linee di assetto è stato semplificato al solo LS, LT, e dello sport (lo sport è il più grande motore di 2,4 litri, sospensioni più rigide, freni a disco e ruote da 17 pollici) per entrambe le berline e coupé. Il 2LT e lo sport diventano controllo di stabilità di serie e OnStar, mentre tutti i modelli ottengono gli airbag laterali a tendina e radio satellitare XM. La coupé SS sovralimentato scompare, ma una coupé SS 260 cavalli turbo riempirà la sua sostituzione in ritardo nel modello year.When 2008 venne il momento di sostituire il non-esattamente-lustworthy Chevrolet Cavalier nel 2005, GM si avvicinò con un panno pulito progettazione tecnica basata su una piattaforma completamente nuova, e presumibilmente versato i loro cuori e le anime in esso. GM sentiva la nuova macchina per essere un prodotto così superiore che Chevy anche parted con il Cavalier name.The Cobalto ha migliorato su un bel po 'di cose. Ha ereditato nuovi motori a 4 cilindri di GM "Ecotec", che anche per gli standard di oggi sono abbastanza vivace e incisivo. Una migliore sospensione trasporta un giro raffinato, e il suo interno ottenuto benedetto con ergonomia pulito, buoni materiali (almeno sui sedili), ed eventualmente il sistema audio più kickass (il Pioneer opzionale) da nessuna parte vicino al prezzo. L'attenzione ai dettagli fisici nelle porte, cofano e baule rendono il cobalto si sentono quasi expensive.The problema è che ovunque si guardi, le case Cobalt difetti che richiamano l'attenzione a se stessi. Molti piloti non amano il suono "grosso" del motore (per la cronaca, suona bene per me), e dei morti-feeling di sterzo rimuove ogni traccia di piacere di guida. Come ben imbottita, come i sedili sono, sono semplicemente troppo bassa e piatta, e quelle sul retro sono le più angusto e scomodo in tutto il segmento, nonostante il cobalto avendo uno dei più grandi corpi. Per quel che vale, un paio di troppe cose sono andate male anche in macchina ho provato (sonagli, pezzi speciali che cadono) a darmi molta fiducia nel suo durability.Given che le auto piccole sono tenuti a combustibile sorso, alcuni consumatori potrebbero anche prendere problema con piuttosto grandi motori del cobalto. Anche il più piccolo dei due è di 2,2 litri di cilindrata (l'altra è 2.4), e anche se è bello avere 148 cavalli, una media di 24 MPG è sul lato basso. Suggerimento per GM: mantenere il 2.4 come opzione di step-up, ma ridimensionare il 2.2 a un 1.8 per mettersi in linea con il competition.On altra parte, coloro che amano il potere deve essere sempre entusiasti il nuovo-per-2008 Cobalt SS, che sostituisce il vecchio motore sovralimentato 205 CV con un motore turbo 260 CV. . Si sfideranno con la Mazdaspeed 3 e Dodge Caliber SRT4 per l'onore di essere l'auto più malvagio veloce per 23.000 $ A parte le SS, però, il cobalto è un po 'troppo ricorda mediocrità del suo predecessore
By.: Brian Sy