Importa parte sintonizzazione 1 - Le basicsMany Importa sintonizzatori prestazioni iniziano semplicemente trovare le informazioni giuste. Se è quello che stai cercando, sei nelle importazioni place.Most giuste vengono semplicemente classificati come costruito all'estero, tuttavia nel settore Lavoro in, le importazioni sono definiti come non solo i veicoli stranieri, ma anche i veicoli compatti di sport dei produttori americani, come del Balzo SRT4, Chevy Cobalt e Pontiac Solstice. Tuning per la maggior parte delle persone sta cercando di spremere ogni bit a disposizione del cavallo da un veicolo, e per alcuni dei meno informati, questo significa anche la longevità del motore sacrificio ed affidabilità (a che serve un 5whp in più quando si rompe 45k miglia prima). Sintonizzazione Import non è diverso quindi la costruzione hot rod dei vecchi tempi. Auto piccole leggeri con grandi centrali elettriche infilati in loro. Ottenere il rapporto peso /potenza più in alto possibile e mantenere la regolazione di base del reliability.Import sintonia non è cambiata. Pressione del carburante. Semplicemente aumentando o diminuendo la pressione del carburante alla ferrovia ha un effetto drammatico sul rapporto aria /carburante, così come a breve e lungo durata del combustibile. Modificare il vostro sistema di alimentazione a modifiche di supporto è estremamente importante. La maggior parte dei oggetti come una S-AFC o di una e-gestire semplicemente modificare i valori dei sensori che entrano nel computer per aumentare o diminuire il dovere iniettore di combustibile. Mentre questo funziona in pratica, se si sta aggiungendo il 10% su tutta la linea per ingrassare di un auto, lasciando che a 0 e semplicemente aumentando la pressione del carburante è un modo molto più sicuro di fare le cose, e lascia il lavoro al computer come è stato originariamente destinato . Ma torniamo alla pressione del carburante. Poiché il punto di messa a punto di importazione più basilare e fondamentale sulla vettura, è importante per ottenere questo diritto prima di tutti gli altri aggiustamenti sono fatti. Auto blog prestazioni del Dr. J ci dice come combustibile flusso dell'iniettore è basato su un valore di pressione fisso di un fluido viscosità standard. La maggior parte aziende di loro tasso diverso, ma il rating più utilizzato per l'aftermarket è 43psi, mentre alcuni costruttori di veicoli di prova di loro molto più alto. Il motivo per questo è fondamentale perché la pressione del carburante dietro l'iniettore carburante stesso solleverà il suo output di base. Un 450cc iniettore alimentato a 37psi alla ferrovia sta mettendo fuori molto meno carburante poi un iniettore 450cc alimentato a 55psi al rail.After fare qualche giro con la vostra auto, guardate il vostro aria /valore di carburante per l'estensione della vostra prova. Se hai cambiato nulla per aumentare il rendimento volumetrico del motore, il motore sarà più snello (rapporto aria /benzina è più alto di prima), poi quando ha cominciato. Se vi è la necessità evidente complessiva del rapporto, quindi semplici regolazioni di pressione del carburante può rimediare. A velocità di crociera, l'aria /carburante deve essere sempre 14,7:1, una macchina tutto-motore a pieno carico dovrebbe essere di circa 13.5:1, e una macchina ad induzione forzata a pieno carico dovrebbe puntare per 11.2-11.9:1. Più alto è il numero, più povera (meno carburante), l'auto è. Per ingrassare la macchina per fare i punti ideali, aumentare la pressione del carburante, e se avete bisogno di appoggiarsi alla macchina fuori per abbassare il rapporto aria /carburante, diminuire le auto pressure.Some carburante non mostreranno un cambiamento, ma necessitano di ulteriore messa a punto tramite il breve termine e del combustibile a lungo termine. La maggior parte dei veicoli in questi giorni lasceranno questi valori vanno + /- 25%, ma idealmente la pressione del carburante deve essere regolato in modo che siano tutti + /- 5% in modo che le mappe sono aperte per l'auto se sono necessari. Eseguire l'auto un paio di volte con un OBD-2 datalogger a bordo. Guardate i valori di assetto del carburante, e vedere dove sono a riposo. Se il veicolo è l'aggiunta di un sacco di regolazione alimentazione combustibile (aumentando i numeri), quindi l'aggiunta di un paio di psi di pressione del carburante (in genere 1-2PSI e ricontrollare) può ridurre notevolmente il numero. Allo stesso modo, se lo vedi tirando assetto del carburante, diminuendo la pressione del carburante sarà off-impostare questo. Questo è molto importante per consentire al veicolo la sua gamma completa di rettifiche in condizioni variabili, come il tempo, la temperatura e altitude.In ulteriori articoli su Performance Car mi immergersi ulteriormente in sistemi di piggy back, standalone, MAF e sensori MAP e dove tutto cade in luogo
By:. Dr. J |