Le ripercussioni economiche del devastante terremoto e lo tsunami in Giappone stanno creando onde d'urto nel settore automobilistico globale. Il doppio disastro hanno persiane molte fabbriche giapponesi va bene, sono anche causando preoccupazioni per l'impatto sui fermi di produzione in Nord America. Mentre il Giappone è alle prese con la situazione creata come la matematica, dopo il terremoto, i produttori di auto stanno rimescolando per valutare appieno l'impatto dei disastri naturali gemelli e crisis.There nucleare in corso in Giappone sono già segnali che indicano che pianta automobilistica giapponese per casseforme interromperà filiere di là i suoi confini. Si sta interessando della supply chain globale del settore auto. Le aziende automobilistiche di fuori del Giappone tengono le dita incrociate e sperare che la perturbazione non rimane abbastanza a lungo per influenzare le forniture di parti di automobili o spedizioni. Devastato la regione nord-orientale del Giappone è un importante hub per i fornitori di ricambi auto e delle infrastrutture critiche. I fornitori di ricambi auto hanno assicurato il flusso delle merci verso i mercati esteri in precedenza prima di interruzioni di corrente persistenti entrò Anche se solo 7-8 per cento di un auto nordamericano costruito viene dal Giappone, tutto quello che serve è un fornitore fondamentale per essere fuori mercato e non si può fare vehicles.Because supply chain globale del settore è così integrato, si prevede che le interruzioni di breve termine di entrambe le parti del veicolo e alcuni modelli popolari sono imminenti: * Nissan Inc. ha detto che alcuni modelli Infiniti, come così come la GTR e 370Z, potrebbe affrontare la spedizione in ritardo per il Canada e gli Stati Uniti * La fornitura del Nord America del consumo di carburante auto come la Toyota Yaris, xB e xD modelli della Scion, Toyota Prius ibrida e Honda Fit sono a rischio perchè quelle auto sono fatte solo a produttori di auto giapponesi JapanWhile sono alle prese con la situazione di riavviare la produzione, le case automobilistiche di tutto il mondo possono sentire le increspature causate dalle catastrofi naturali gemelle e la crisi nucleare in corso in Giappone, come il seguente: * britannico parti creatore di GKN Plc (GKN.L) dice che essa può avere per tagliare il numero dei componenti fa perché alcuni dei suoi clienti giapponesi, tra cui Mitsubishi (7211.T) e Nissan (7201.T) potrebbe non essere in grado di prendere le consegne * Arresti potrebbe influenzare Toyota Canada Inc. e Honda Canada Inc., che hanno due impianti di assemblaggio ciascuna in Canada * automobilistica francese produttore di parti di Valeo (VLOF.PA) cinque stabilimenti in Giappone, che forniscono le case automobilistiche locali, sono in funzione, ma è troppo presto per dire se avrebbero dovuto abbassare il tasso di produzione * Il potenziale carenza di componenti prodotti in Giappone "di alto valore", come motori, trasmissioni ed elettronica che vengono utilizzati in Nord automobili di fabbricazione americana, è la più grande preoccupazione * Sia Nissan Canada e Mazda non producono in Canada, ma le ricadute loro arresti giapponesi sono ancora sconosciute * Nissan, Honda (7267.T) e Toyota (7203.T) esportano le loro auto di lusso in Cina invece di produrre localmente. Le esportazioni verso la Cina subiranno ora, come i tre grandi hanno chiuso i loro impianti Giappone * Nissan che ha una fabbrica di motori nella regione fornendo circa il 12 per cento del suo fabbisogno globale di motori, potrebbe essere la più colpita * i produttori di automobili europei, Renault sarebbe influenzato , a causa della sua partecipazione incrociata con Nissan * Camion creatori Daimler e Volvo (VOLVb.ST) con una produzione significativa in Giappone sono anche esposti * Volvo ha detto di aver fermato la produzione presso la sua unità giapponese UD quattro impianti camion 'fino al 21 Marzo * auto giapponese impianti di produzione Makers "in Canada e negli Stati Uniti è probabile che le conseguenze negative di arresti a breve termine per la fine di questo weekAuto produttori tipicamente mantenere un inventario di 90 giorni a portata di mano, fornendo un buffer quando la produzione viene interrotta. Ma produttori stranieri hanno in genere mantenuto fornitura di meno in più a portata di mano. Anche se i produttori di auto sono ottimisti di riprendere la produzione, gli arresti potrebbero ripresentarsi. Non è ancora chiaro se gli alimentatori saranno sufficienti per riavviare tutte le operazioni o solo gli uffici
By:. Johnkenvin