tendiamo a come Subaru qui intorno, grazie al loro qualsiasi tempo divertimento e spirito funky. Raramente troviamo molto da antipatia che la loro ragionevole-per-un-all-wheel-drive-veicolo prezzi non possono spiegare. Ma i 2009 Impreza GT ci lascia graffiare il nostro heads.Basically una Impreza con lo stesso motore 224-hp trovato nel 2008 WRX e di bell'aspetto, multi-parlò ruote da 17 pollici, l'Impreza GT offre maggiori prestazioni rispetto al 170-hp Impreza senza le inclinazioni più hard-core di questo anno nuovo WRX. Si aggiunge alla base Impreza generi di conforto come il controllo del clima, un tetto apribile, e freni anteriori più grandi, too.But dopo il nostro tempo con lui, abbiamo scoperto che non importa quante caratteristiche può vantare, non c'è proprio alcun allontanarsi dal fatto che l'Impreza GT sente ancora come un'utilitaria. Non c'è grande afflusso di potere per distrarre dal metallico lamiera. Le dure, plastica lucida sul cruscotto e le porte sono inaccettabili in auto anche molto più economico in questi giorni, e la mancanza di un bracciolo centrale utilizzabile non è che un'ulteriore prova di progettazione budget-minded. Abbiamo raramente rilasciate troppe lamentele circa il telaio Impreza, e non troverete molti qui, sia. La rapida sterzata ravviva l'esperienza di guida ed è accompagnato da una sospensione reattiva e un sistema all-wheel-drive che permette raramente di pneumatici a cinguettare. I freni sono altrettanto nitide, grazie a quelle anteriori allargati rotori. E come con altri Imprezas noi abbiamo guidato, il GT qualità di guida è eccellente, ma la priorità comodità troppo sopra un atteggiamento livello in estrema maneuvering.Although il motore è ancora il gioiello boxer turbo è sempre stato, propulsori sono come ballerini sala da ballo: il leader è solo buono come il suo compagno. L'unico partner per questo motore è relativamente limp automatico a quattro marce con un cancello manuale-turno ma non pagaie, che rallenta quello che potrebbe essere un tango a un valzer lento. L'ultimo 224-hp WRX abbiamo testato raggirare a 60 in 5,8 secondi, ma che era con un cambio manuale, non il slushbox. Nel frattempo, i 2009 WRX arriva con 41 CV in più, il 18 lb-ft di coppia più e una trasmissione manuale a cinque marce felice che cospirano a scattare 1,1 secondi fuori tempo 0-60. Anche se la velocità non è tutto a tutte le persone, il denaro potrebbe essere, e non siamo in grado di ottenere le nostre teste circa il prezzo della GT. A 27.690 $, è un completo due grandi superiore alla berlina WRX di base e $ 500 meno del comparabile equipaggiata WRX Premium. A nostro parere, questo è semplicemente troppo denaro per ciò che è essenzialmente una macchina di economia con 224 CV. Forse un sistema di navigazione o sedili sportivi potrebbero aiutare, ma come è, c'è poco da alzare la macchina nella posizione ufficiale "speciale" category.Subaru s ', per quel che vale, è che il 2.5GT si rivolge a un diverso a tutto tondo acquirente che la WRX, "un pubblico specifico" che altrimenti potrebbero trovare il $ 21,690 Impreza 2.5i Premium (automatico) attraente, ma vuole il calcio in più del mulino turbo. Anche se non accorgerete che la punizione per valere un extra di 6.500 dollari Resta da vedere, naturalmente, ma pensiamo che la maggior parte degli acquirenti non lo faranno
By:. Alexandra Ribinova