CEO di Nissan Carlos Ghosn ha rifiutato di dimettersi dopo un utile netto scivolato per la prima volta sotto il suo comando. "Fino a quando non ho il patrimonio di fiducia e gli impiegati 'la fiducia, io rimarrò", ha detto alla conferenza azionisti ostili a Yokohama.Ghosn, che ha salvato la casa automobilistica giapponese poi-lotta, unito Nissan nel 1999. Egli fu il primo straniero a guidare una grande azienda giapponese e conquistare una base di fan fedeli, spingendo Nissan dal fallimento di profitti gratificanti. Ma ora l'uomo di chi loda raccolto qualche anno fa ha contro di sé un piccolo azionista di livello che ha chiamato su di lui per uscire nel corso dell'ultimo rapporto di guadagni. Ghosn ha detto loro: "Un fallimento L'anno fiscale 2006 è uno dei migliori risultati di Nissan ha mai raggiunto?!" Ha in mano al suo posto come se fissato da Nissan seduta utile netto belts.The sempre efficiente il terzo più grande fabbricante automobilistico giapponese è sceso del 11,1 per cento per l'anno fiscale al 31 marzo - la prima volta che la società non è riuscita a raggiungere i suoi obiettivi in quanto L'arrivo di Ghosn. La caduta è venuto subito dopo Ghosn ha assunto come amministratore delegato di Renault, che detiene una partecipazione di controllo in Nissan. Ghosn da allora ha diviso il suo tempo tra il Giappone, la Francia e la US.Ghosn ha affrontato la "crisi performance" di Nissan e adottato una serie di misure in questi ultimi mesi che ha incluso rimpasto top management e licenziare 1.150 lavoratori in una ristrutturazione della divisione commerciale in Giappone. Sono attesi altri 1.500 posti di lavoro per essere ridotto a fabbriche giapponesi attraverso volontaria retirements.Ghosn detto: "Dobbiamo riconoscere il nostro fallimento, di analizzarlo e di reagire." Ma ha detto agli azionisti riuniti per mettere i problemi in prospettiva. "Sono molto piccolo rispetto ai problemi che abbiamo avuto, nel 1999, gli articoli negativi che stiamo leggendo oggi sono un pezzo di torta rispetto a quelli del 1999, 2000 e 2001", ha aggiunto "Nissan è ancora una società estremamente redditizio, diciamo. Non dimenticare che, "ha detto. "Capisco e condivido la vostra frustrazione." Ghosn ha affrontato particolari critiche da parte degli azionisti per il suo aperto scetticismo sulla tecnologia ibrida che è stato lanciato da rivali giapponesi Toyota Motor Corp e Honda Motor Co. Alla fine del 2005, Nissan ha annunciato che stava lavorando al suo primo veicolo ibrido per soddisfare la domanda, ma Ghosn ha insistito i vantaggi economici delle vetture non sono state dimostrate. "L'ibrido è ancora una tecnologia di nicchia oggi," ha detto. "E 'un dato di fatto. I numeri lo dimostrano." Ha detto che gli ibridi sono state snocciolate 'testa a testa' nel mercato degli Stati Uniti contro il nuovo, pulito, tecnologie diesel che Nissan è stato anche lavorando. "Quando si va al mercato, le decisioni stanno per essere una funzione della reazione dei clienti di due tecnologie", Ghosn ha osservato. "Francamente, non è ovvio, oggi." I veicoli ibridi, che si muovono su un tradizionale motore a benzina accoppiato ad un motore elettrico, consumano meno carburante e sono considerati ecocompatibili. Tuttavia, i veicoli ibridi sono costose. Per l'anno modello 2007, Nissan ha siglato un accordo con Toyota per utilizzare alcune delle sua tecnologia ibrida nella nuova Altima. La Nissan Altima Hybrid Electric è la prima auto ibrida della casa giapponese. Il Altima Hybrid presenta il motore QR25DE, CVT e motore elettrico. Attualmente, l'azienda prevede che i prossimi modelli ibridi saranno basati su tecnologia in-house ibrido è per questo che la casa automobilistica sta espandendo la sua attività di ricerca e sviluppo division.Separately, Nissan Europe ha riferito di aver firmato un accordo per acquisire il 100 per cento delle azioni in Nissan Belgio. Ma lo stesso è ancora soggetto all'approvazione del consiglio della concorrenza belga
By:. Ryan Thomas