Aircraft Painting Technique

Dipingere un aereo è un lavoro complesso. Pochi fai-da-te lo affronteranno a causa delle attrezzature e dei materiali specializzati necessari per svolgere correttamente il lavoro. Dipingere un aereo in modo errato può anche avere effetti pericolosi sulle sue prestazioni. Diamo un'occhiata alle tecniche e alle attrezzature necessarie per completare un lavoro di verniciatura aeronautica.

Dove dipingere

La verniciatura dell'aereo è fatta in un ambiente pulito con un'adeguata ventilazione, solitamente chiusa fuori dall'area circostante a causa ai fumi chimici che verranno rilasciati. I grandi velivoli sono dipinti in hangar appositamente progettati; aerei più piccoli nei negozi di vernici che assomigliano a una "cabina di verniciatura" automobilistica. In entrambi i casi, i pittori necessitano di dispositivi di protezione per evitare l'esposizione a fumi nocivi dalla varietà di sostanze chimiche necessarie.

Spogliarello

Il primo passo nella verniciatura di un aereo è rimuovere la finitura esistente fino al metallo nudo . Nuove tecniche come la sabbiatura a ghiaccio secco si stanno facendo strada, ma gli estrattori chimici sono la scelta abituale. L'equipaggiamento protettivo - guanti, occhiali di sicurezza e un respiratore - è particolarmente importante per questo passo. Qualsiasi sostanza chimica che può nutrirsi attraverso strati di vecchie pitture farà lo stesso con la pelle umana. Un'altra considerazione è lo smaltimento. Saranno usati diversi litri di spogliarellista anche per un piccolo aereo; in molti locali sarà considerato rifiuto pericoloso.

Ispezione

Un'ispezione accurata dell'aeromobile dovrebbe essere eseguita da un meccanico autorizzato dopo la rimozione della vecchia finitura. Crepe, rivetti allentati e altri danni che si nascondevano sotto vecchie pitture potrebbero essere ora visibili. Riparare eventuali difetti prima di iniziare l'applicazione di una nuova finitura.

Applica nuova finitura

La nuova finitura è una procedura in due fasi. Il primer viene applicato per primo, seguito dal soprabito. Il primer standard per applicazioni aeronautiche è il cromato di zinco. L'applicazione tipica è a spruzzo. È necessario un compressore d'aria in grado di fornire un'alimentazione costante di aria alla pressione corretta e, naturalmente, la pistola a spruzzo. Di solito vengono applicate più mani; tenere conto di ciò quando si acquista un primer e si dipinge perché la corrispondenza dei colori può essere una sfida se si acquista più vernice dopo l'inizio del lavoro. Eventuali strisce o altri dettagli verranno applicati dopo che il colore di base si sarà completamente asciugato. Utilizzare materiali di mascheratura di qualità per proteggere la finitura. Un aeromobile ha delle porte installate nella pelle per consentire all'aria esterna di entrare nel sistema dello strumento. Questi forniscono aria ambientale come pressione di riferimento per gli strumenti. Un pittore deve stare molto attento a non coprirlo o contaminarlo, o gli strumenti importanti possono essere resi non operativi.

Regolamentazioni applicabili

La verniciatura di un aereo è considerata un evento di manutenzione, che deve essere registrato nel giornale di bordo dell'aeromobile per Federal Aviation Regulation (FAR) Parte 43. Solo i meccanici certificati FAA possono farlo. Tutti gli aeromobili civili negli Stati Uniti sono tenuti ad avere i contrassegni di registrazione applicati al loro esterno in conformità con la parte FAR 45. Le normative statali e locali possono disciplinare l'uso e lo smaltimento delle vernici e dei prodotti chimici utilizzati nel processo. Familiarizzarsi con questi prima di provare a dipingere un aereo.