Silicato di sodio per un motore

Il silicato di sodio (SS) è stato a lungo utilizzato per sigillare passi carrai, impostare coloranti per abbigliamento, conservare alimenti e sigillare piccole crepe nei sistemi di raffreddamento del motore. Tuttavia, il moderno programma "cash for clunkers" ha contribuito a ricostituire questo versatile "vetro liquido" in una nuova luce meno lusinghiera. A quanto pare, SS ha un lato leggermente più scuro se usato nelle circostanze giuste (o sbagliate).

Proprietà

Il soprannome colloquiale del silicato di sodio (vetro liquido) descrive la sostanza e le sue proprietà abbastanza bene. SS (nome chimico Na2SiO3) è ottenuto combinando carbonato di sodio fuso e biossido di silicio (fondamentalmente sabbia), dando come risultato una polvere bianca che riproduce molte delle qualità di un sale nel suo stato in polvere. Tuttavia, quando sciolto in acqua e riscaldato a oltre 210 a 220 gradi Fahrenheit, la SS perde le sue molecole d'acqua e si scioglie in un sottile strato di vetro. Lo strato di vetro è abbastanza fragile, ma fa un buon lavoro di tenuta delle perdite e non si fonderà a nulla sotto i 1.500 gradi.

Funzione di tenuta

Quando aggiunto al liquido di raffreddamento di un motore, la soluzione di vetro liquido sciogliere e attenersi a qualsiasi bordo caldo e tagliente. Quando un motore ha una perdita del sistema di raffreddamento nella testata, nella guarnizione o nel blocco, la SS si raccoglie attorno alla fessura. L'aria riscaldata attorno alla crepa asciuga il vetro liquido nella sua forma cristallina. Nel corso del tempo, le SS si accumulano in strati concentrici di vetro, che alla fine sigilleranno ogni perdita fino a 1/16 di pollice di larghezza. Molti tipi di antigelo (compreso il marchio "Genuine MOPAR" di Chrysler) contengono tracce di vetro liquido per evitare perdite minori.

Inconvenienti di tenuta

Come ci si potrebbe aspettare, il sigillo creato dal vetro liquido è molto fragile. La maggior parte dei sigillanti per vetri liquidi commerciali contengono tracce di ioni metallici disciolti, che aiutano a rafforzare la riparazione delle crepe. Senza tali metalli, il cerotto (che non si espande tanto alla temperatura quanto l'alluminio o il ferro) potrebbe sloggiare e infine spezzarsi.

Sigillare con vetro

Il vetro liquido può facilmente intasare il riscaldamento dell'auto core, quindi scollegarlo e avvolgere insieme le linee centrali del riscaldatore sarebbe una buona idea mentre si trattasse di un crack. Il vetro liquido non è compatibile con alcuni tipi di antigelo, quindi dovrai lavare il sistema di raffreddamento sia prima che dopo il trattamento.

Disabler del motore

Il vetro liquido ha guadagnato un po 'di fama dal "Contanti" per Clunkers "è entrato in vigore il programma. Un mandato del programma era che ogni "clunker" deve avere la trasmissione drasticamente disabilitata. Il silicio è più duro dell'alluminio e del materiale dei cuscinetti, il che significa che qualsiasi vetro liquido nell'olio del motore distruggerà rapidamente ogni parte in movimento con cui viene a contatto. Questo piccolo trucco è noto ai meccanici da decenni (con grande dispiacere di chi non ha mai pagato i costi di riparazione).